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抗日战争之前中国空军建设的真实状况

时间:2014-11-21 | 文章来源:世界历史网 | 查看次数: | 收藏到:

中国筹办空军始于辛亥革命,孙中山、黎元洪等都做过尝试,但随之而来的军阀割据,使中国空军发展陷入歧途——各地自建空军,没有统一规划,互不统属。

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1、战前空军以东北为最,拥机300余架,后几乎全部落入日军之手

在这些地方空军中,以东北航空队的规模为最大,1920年,张作霖帮助曹锟在直皖战争中战胜段祺瑞,从皖系手中获得4架大维梅运输机、4架小维梅教练机,以及一批飞行员,以此为基础,在此后十年时间里,张作霖、张学良父子一面向英、法等国购买先进飞机300余架,一面设立航空学校、派遣留学生,培养了大批飞行人才。

在对西北军、晋军、石友三的几次战役中,东北航空队或抛掷炸弹、传单,或对敌侦查,显示了很大威力。

但“九一八事变”时,东北航空队奉命不予还击,导致沈阳东塔机场被日军轻易占领,奉军150余架飞机与刚从捷克购进的数十套机件,都为日军所得。

战后统计,日军在东北各地总共缴获飞机260余架,当时有人评论说,东北空军“就实力论,在国内足称雄厚,顾九一八事起,乃全数被俘,开俘虏空军未有之前例,使人疑任何新式武器,一到中国即变为装饰门面之物矣。”

东北空军既已瓦解,张学良遂将关内剩下的12架飞机,全部交予国民政府,至于东北飞行员,除高志航等大部分人归属中央外,还有不少人被盛世才、冯玉祥、刘湘挖去,帮助他们筹建空军。

在当时的中国,能与东北空军相提并论的唯有广东空军,在陈济棠的大力发展下,全省有机场20多个,拥有飞机150多架,飞行人员300多名,陈济棠“把这支空军看作是手中的王牌,经常招待贵宾参观空军表演,洋洋得意。”

1936年,陈济棠发动名为抗日,实为反蒋的两广事变,其空军被蒋介石命人重金策反,改编入中央空军,陈济棠建立的两个飞机厂、机械人员养成所、空中摄影所、空军医院、各地航空站、警卫部队、航校、空军坟场等一系列空军设施,都归附中央。

2、全国空军达十余支,直至抗战爆发后国民政府才获得统一指挥权

其他军阀没有张学良、陈济棠这样雄厚的经济实力,但也竭尽所能,建立自己的空军。

从时间上看,阎锡山是最早筹建空军的地方军阀,1919年,他见段祺瑞有了空军,也动手购买飞机,到1929年,阎锡山开办的飞机场,已仿制出各类飞机12架,与阎锡山同时,程潜在湖南也建立了航空队,至何键统治时期,湖南空军已有飞机数十架,1934年,湖南航空处利用飞机贩毒案发,国民政府借机收回湖南空军指挥权。

地方空军发展最密集的是西南地区,因为这里长期游离于中央政府管辖,面对广东空军的壮大,桂系首先不甘示弱,1934年,桂系建成一个飞机教导队,设驱逐、轰炸、侦查3个队,每队3个分队,共有飞机20余架,两广事变时,广西空军大部也被南京策反。桂系仅剩下很少的老旧飞机。

在云南,唐继尧1922年聘用法国顾问,创建空军,龙云上台后计划扩充航空队,但苦于经费不足,此时红军过境云南,蒋介石对龙云说:“只要云南需要使用空军,中央就照派。”龙云遂改变扩充计划,将向全省摊派的800万航空捐款买了其他武器,装备陆军。

四川刘湘是西南地区的另一大割据势力,他在1928年筹建空军,一度拥有英、美、法各国飞机20余架,参与了“围剿”红军,以及省内同刘文辉的“二刘战争”。

据说在战争中,刘湘的“飞机扔下的不是炸弹,而是河里的鹅卵石,原来飞机上根本没有挂弹架,飞行员一手操作飞机、一手往下扔追击炮弹又太危险,于是只好用麻袋装上鹅卵石吊在机翼上,袋口系上活扣,需要攻击敌人时,一拉绳子,袋口解开,石头就落了下去……”,由此可见四川空军装备之差。

即使是统治贫弱省份的军阀,也拼命去赶这股打造空军的潮流,金树仁统治新疆期间,从星散的东北航空队笼络了几名飞行员,并开始向外国购买飞机,盛世才上台后“亲苏反帝”,又在苏联帮助下扩建空军。

贵州修建了一个简陋机场,接收了一架湖南赠送的飞机,使王家烈有了名义上的空军,此外,福建也有一支小规模的空军,在“福建事变”中被摧毁。

各地空军实力雄厚,而国民政府建立初期,仅有飞机24架,此后不断与军阀作战,国民政府才逐步收编了广东、广西等地方空军。

抗战爆发后,国民政府又借有利形势,下令将全国飞机、飞行人员划归中央航空委员会,这样加上从美国、意大利等国购买的飞机,中央空军拥有的飞机达到了300余架,编为9个大队和1个暂编大队,各地自行发展空军的局面至此结束。

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